2013年我國(guó)造船完工4534萬(wàn)載重噸艰亮，新接訂單6984萬(wàn)載重噸，手持訂單1.31億載重噸挣郭，分別占世界市場(chǎng)份額的41.4%迄埃、47.9%和45.9%。自2010年成為世界第一造船大國(guó)之后兑障，我國(guó)連續(xù)四年保持世界第一
“我國(guó)最終將成為世界最主要的造船強(qiáng)國(guó)侄非。”在日前召開的全國(guó)船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)工作會(huì)議上流译，工信部副部長(zhǎng)蘇波表示逞怨，當(dāng)前至未來10年至20年，在全球船舶市場(chǎng)和船舶工業(yè)深度調(diào)整的背景下福澡，我國(guó)船舶工業(yè)將全面轉(zhuǎn)型升級(jí)叠赦，加快由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，進(jìn)入以調(diào)整轉(zhuǎn)型革砸、全面做強(qiáng)為標(biāo)志的船舶工業(yè)3.0時(shí)代除秀。
逆勢(shì)提升展現(xiàn)實(shí)力
在浙江省舟山市的浙江歐華造船股份有限公司的車間內(nèi)，副總經(jīng)理王傳興告訴記者算利，國(guó)際金融危機(jī)后册踩，國(guó)際船舶市場(chǎng)低迷，船價(jià)比之前低了近三分之一效拭，而物流暂吉、勞動(dòng)力成本持續(xù)上升，船廠的生意不好做缎患。
為了應(yīng)對(duì)這樣的形勢(shì)慕的，歐華造船一方面加強(qiáng)對(duì)新型船舶的研發(fā)，更嚴(yán)格地把好質(zhì)量關(guān)挤渔，用好產(chǎn)品贏得客戶业稼；另一方面，也千方百計(jì)地降內(nèi)耗蚂蕴〉蜕ⅲ“我們上馬了一套數(shù)字化管理系統(tǒng)，能更精確地控制原材料庫(kù)存骡楼，經(jīng)過調(diào)整之后熔号，能源耗費(fèi)下降了20%∧裾”王傳興說引镊。正是有了這一系列應(yīng)對(duì)措施，在船舶行業(yè)大環(huán)境總體不好的情況下，歐華造船還能頻頻接到訂單弟头，保持著良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力吩抓。
歐華造船股份有限公司的發(fā)展正是我國(guó)船舶行業(yè)總體狀況的縮影。國(guó)際金融危機(jī)后赴恨，我國(guó)船舶業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力逆勢(shì)提升疹娶，世界造船大國(guó)地位進(jìn)一步鞏固，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整邁出了堅(jiān)實(shí)步伐伦连。
在大型散貨船雨饺、超大型礦砂船、超大型油船等領(lǐng)域惑淳，我國(guó)研發(fā)了一批技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保船型额港，日均油耗普遍下降20%左右，受到國(guó)際市場(chǎng)青睞歧焦。2013年我國(guó)散貨船移斩、油船和集裝箱船三大主流船型手持訂單市場(chǎng)份額為56.7％、38.8%和36.4%绢馍，均位居世界前列向瓷。17萬(wàn)立方米大型液化天然氣（LNG）船、萬(wàn)箱級(jí)以上集裝箱船等高技術(shù)船型研制取得突破痕貌，并實(shí)現(xiàn)批量承接出口訂單风罩。2013年糠排，我國(guó)承接8000箱級(jí)集裝箱船64艘舵稠，占世界市場(chǎng)40%以上的份額。
據(jù)統(tǒng)計(jì)入宦，2013年哺徊，我國(guó)海洋工程裝備接單金額超過180億美元，占全球市場(chǎng)份額29.5%乾闰，躍居世界第二落追；船舶配套業(yè)經(jīng)濟(jì)總量超過2008年的兩倍，增長(zhǎng)速度快于船舶制造業(yè)涯肩；前10家和前20家船企新接訂單占全國(guó)總量的比重上升為62%和80%轿钠，訂單向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中的趨勢(shì)明顯。
全面推進(jìn)結(jié)構(gòu)升級(jí)
蘇波坦言病苗，我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入增速減緩期疗垛、結(jié)構(gòu)調(diào)整期和優(yōu)勢(shì)重構(gòu)攻堅(jiān)期三期疊加階段。到2020年前硫朦，相對(duì)于當(dāng)前全球近2億噸的造船產(chǎn)能而言贷腕，新造船市場(chǎng)需求不足和產(chǎn)能過剩仍將是全行業(yè)不可回避的長(zhǎng)期挑戰(zhàn)。
面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，船舶工業(yè)提出了邁進(jìn)3.0時(shí)代的目標(biāo)泽裳，到2020年瞒斩，建成規(guī)模實(shí)力雄厚、創(chuàng)新能力強(qiáng)涮总、質(zhì)量效益好胸囱、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的船舶工業(yè)體系，力爭(zhēng)在制造業(yè)中率先突破妹卿，成為與韓國(guó)實(shí)力相當(dāng)?shù)脑齑瑥?qiáng)國(guó)旺矾。在此基礎(chǔ)上，再經(jīng)過10年的努力夺克，到2030年箕宙，成為具有全球引領(lǐng)影響力的造船強(qiáng)國(guó)。
據(jù)蘇波介紹铺纽，船舶工業(yè)3.0時(shí)代的核心任務(wù)是全面推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)柬帕，轉(zhuǎn)型包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的全面轉(zhuǎn)型，升級(jí)包括技術(shù)結(jié)構(gòu)狡门、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)三大結(jié)構(gòu)升級(jí)陷寝。
其中，技術(shù)結(jié)構(gòu)升級(jí)方面其馏，要夯實(shí)創(chuàng)新基礎(chǔ)凤跑，完善創(chuàng)新體系，占領(lǐng)世界技術(shù)前沿，船舶蹦误、海洋工程裝備先巴、專用設(shè)備設(shè)計(jì)制造技術(shù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到世界先進(jìn)水平；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)方面咖耘，要全領(lǐng)域打造國(guó)際知名品牌，形成技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境協(xié)調(diào)性優(yōu)良的系列化產(chǎn)品撬码；組織結(jié)構(gòu)升級(jí)方面儿倒，要培育壯大世界級(jí)優(yōu)強(qiáng)企業(yè)，化解產(chǎn)能過剩呜笑，提高產(chǎn)業(yè)集中度夫否。
回顧我國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展，從1978年到上世紀(jì)末叫胁，是以擴(kuò)大開放凰慈、走向世界為標(biāo)志的船舶工業(yè)1.0時(shí)代。從上世紀(jì)末至新世紀(jì)前10年曹抬，是以高速發(fā)展溉瓶、規(guī)模壯大為標(biāo)志的船舶工業(yè)2.0時(shí)代急鳄。“在3.0時(shí)代堰酿，標(biāo)志性因素是四個(gè)領(lǐng)先疾宏，包括國(guó)際市場(chǎng)份額世界領(lǐng)先，科技創(chuàng)新能力世界領(lǐng)先触创，質(zhì)量坎藐、品牌、效率世界領(lǐng)先哼绑，優(yōu)強(qiáng)企業(yè)實(shí)力世界領(lǐng)先岩馍。”蘇波表示抖韩。
著力打造“第二引擎”
如何實(shí)現(xiàn)造船強(qiáng)國(guó)夢(mèng)蛀恩？蘇波回答說，要全面提升質(zhì)量品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)茂浮，突破配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸双谆，化解產(chǎn)能過剩矛盾，培育壯大世界級(jí)優(yōu)強(qiáng)企業(yè)席揽。
據(jù)介紹顽馋，工信部將瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)企業(yè)，打造大型優(yōu)強(qiáng)企業(yè)成為世界造船企業(yè)的旗艦幌羞，同時(shí)扶植發(fā)展一批“專精特新”的中小企業(yè)寸谜，成為細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，進(jìn)入世界造船完工量前10強(qiáng)的造船企業(yè)達(dá)到5家以上属桦。
“要抓住技術(shù)復(fù)雜船型和海洋油氣開發(fā)裝備需求持續(xù)活躍的有利時(shí)機(jī)熊痴，提升LNG船、萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船地啰、深水鉆井平臺(tái)等高端產(chǎn)品的設(shè)計(jì)建造水平愁拭，打造品牌優(yōu)勢(shì)讲逛】髁撸”蘇波指出，要開展北極新航道船舶盏混、海洋可再生能源和化學(xué)能源利用裝備蔚鸥、深海礦產(chǎn)資源開發(fā)利用裝備的研制，推進(jìn)深遠(yuǎn)海裝備等重大工程的實(shí)施许赃。
為了推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)止喷、化解產(chǎn)能過剩矛盾，蘇波透露混聊，工信部將建立符合行業(yè)規(guī)范條件的企業(yè)公告制度弹谁，實(shí)施行業(yè)“白名單”，預(yù)計(jì)今年年底前將公布首批名單，引導(dǎo)社會(huì)資源向優(yōu)強(qiáng)企業(yè)集中预愤，引導(dǎo)難以滿足規(guī)范條件沟于、失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)逐步退出市場(chǎng)。
蘇波還表示植康，要將海工裝備制造業(yè)打造成為船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“第二引擎”旷太，進(jìn)入世界海工裝備制造先進(jìn)國(guó)家前列，形成海工销睁、造船“雙輪驅(qū)動(dòng)”的格局供璧。同時(shí)，支持配套企業(yè)由單一產(chǎn)品制造向產(chǎn)品系統(tǒng)集成供應(yīng)商和解決方案提供商發(fā)展冻记，以解決船舶工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展瓶頸睡毒。
（本文章摘自4月28日《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》）